据相关数据显示，2022届高校毕业生人数已经高达1076万人。“毕业就等于失业”这一流行说法虽有些绝对，但确实反映了一部分现实：大学生确实就业难。

尤其在新冠疫情爆发后，在不少社会人士都面临失业降薪的压力下，上千万的毕业生势必面临非常大的就业压力。另有相关数据显示，近年考研报名人数呈指数级增长。有专家表示，其原因之一就是不利的就业环境。

日前，申通快递总部举办“新申力量”总裁见面会，总裁王文彬在该见面会上强调，申通中层骨干未来都由校招生培养起来。“通过校招方式招聘的人才初入职场，如幼苗、如白纸，需要用心浇灌和仔细描绘。他们有想法、有活力、具有成长潜力和学习能力，对所接触到的新鲜事物抱有好奇心，刚步入职场能够吃苦耐劳，在工作中实现自我价值。”12月7日，申通快递人才招聘部负责人石安琪向《中国物流与采购》杂志记者表示。同日，京东物流校招负责人孔祥威也介绍说，“相比社招人才，校招人才更偏潜力股。通过校招高潜人才是公司的未来，可以给公司带来更多的创新和可能性。”

“当下大学毕业生的确面临就业压力，但北京物资学院物流专业的毕业生就业情况还是保持了良好态势。”12月7日，北京物资学院物流学院院长姜旭接受《中国物流与采购》杂志记者采访时介绍说。

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校招比例将持续提升

“每年，我们通过校招选拔的人才占总招聘人才的比例为30%左右，而且这个比例将持续提升。”孔祥威向《中国物流与采购》杂志记者介绍，京东物流之所以倾向于校招人才，一方面，业务快速发展所带来的人才需求越来越大，从长远发展的角度考虑，公司需要持续增强内部“造血”的能力，减少对外部输血的依赖；另一方面，可以实现人才结构和人才厚度的双重优化，可以帮助公司改善人才的工龄结构、学历结构，可以保障公司人才在合理流动范围内有合适的人及时补位。

据了解，近两年来，申通每年总聘人数的15%通过校招解决，今后有望持续提升至40%。“申通快递全力为积极进取的年轻人提供实现梦想的平台和机会。”石安琪强调，而且随着申通不断在产能建设、数智化能力、创新产品孵化方面全面提升，对于优秀人才的渴求将有增无减。

据孔祥威介绍，从岗位类型上看，现在京东物流更需要技术和物流供应链方向的人才。因此，在校园招聘的岗位方面会倾向于技术方向、产品方向、供应链方向、市场与职能方向和设计方向。另外，京东物流针对校园招聘还打造了”JDS-新星计划”“新锐之星”两个项目。其中”JDS-新星计划”以985/211/双一流院校的硕士生为主，硕士生占比超70%。“新锐之星”则以“双非院校”的本科生为主，本科生占比超80%。

申通在校招方面则主要面向市场运营、财务、人力资源、采购、信息技术、建筑&工程等专业的毕业生，其中本科占60%，硕士占10%，博士占1%。这些人才分别在运营管理、网络管理、财务管理、人资综合、招采管理、产品技术、置业事务等岗位上任职。

其实，不仅民企在不断的提升校招比例，众所周知，对于一些国企而言，他们一贯更倾向于“校招”，而不是“社招”。他们会从“校招”中招聘管理人才，予以长期培养，为企业储备管理技术人才。对此，12月8日，中国物流股份有限公司人事部经理刘晓静向《中国物流与采购》杂志记者透露，物流股份作为混改试点企业，十三五期间处于高速发展阶段。在这个阶段，如何做好干部的选育管用，成为公司亟待解决的问题。目前，物流股份系统内大学本科及以上学历90人，占干部总数的87%。

“潜力”是主要考量因素

相较而言，社招人才更偏经验股，校招人才更偏潜力股。

刘晓静介绍说，经过几年探索实践，中国物流股份公司在人才储备、干部派出、横向交流、内部培训和薪酬激励机制改革等方面逐渐形成自身特色，一批年轻干部脱颖而出、勇挑大梁。此外，她补充据介绍，中国物流股份公司按照好干部“二十字标准”，积极构建人才选拔“赛马”机制，破除论资排辈，注重在急难险重一线识别人才、检验人才，把品德好、想干事、能干事、干成事、不出事的好干部选出来、用起来。

而京东物流在选用新生代时，孔祥威详细介绍，首先是看学生与京东物流的价值观、企业文化是否匹配，京东物流的用人理念是价值观第一，会优先考虑价值观。其次，会关注学生的专业能力和过往的实习、实践经历。在此基础上，京东物流还会重点关注学生所具备的软性素质和发展潜力，发展潜力是决定其能否取的长远持续的发展的重要因素。在他看来，高创新、低流程的岗位更适合校招生。

“相较于学生在校成绩，我们更看重成长潜力。”石安琪说，申通在校招时主要考量的依据则是，通过专业的面试考察学生学习能力、洞察能力和沟通能力，同时还期望学生保有坚韧性、合作性和开放性。未来，申通快递不管在总部还是省区，职能还是业务线，初级岗位都将开放给校招生，并不存在某个特定岗位更适合校招生，而是通过充分、专业的培养，打造申通的“新申力量”。

由于，校招生大多无特别丰富、特别突出的实践经历经验。因此，对校招生搭建完善的体系培养非常重要。据悉，申通快递“新申力量”们的培养主要基于三大培养原则和六项培养规划。其中，三大培养原则是懂业务、适变化、快成长。而六项培养规划则是价值融入、职业素养、专业体系、心智心力、思维模式、管理基因。“我们期望通过对“新申力量”们三年的培养计划，让新同学快速成长，适应工作内容，更快融入申通大家庭，从而爆发无限潜能。”石安琪强调。

但在采访中，无论是京东物流还是申通快递，他们对当下物流相关院校提出了同样的诉求：物流院校在培养物流人才时，不光要注重物流专业知识的传授，也需要加强物流人才的实践经验，以及对于物流各个环节的知识培训，培养复合型实践人才。

物流教学转型升级加速

然而，近三年受疫情影响，实习等重要的物流实践环节在推进中受到不小阻力，加上正常的教学秩序无法推进，也或多或少影响了学生的学习效果。

正如姜旭所言，物流教学是必须建立在实际场景上的。通过多年的物流教学模式探索，物资学院的物流教学已经从简单的课堂教学方式，转成了三大课堂模式：第一课堂即在教室给学生传授物流的理论知识、案例分析；第二课堂即在物流实验室里上；第三课堂就是去企业里上。只有这样才能提高学生的知识、能力、素养。但由于疫情原因，近三年内，第一课堂不得不通过线上进行，而第二课堂、第三课堂就更是无法正常开展了。不过，为了尽可能降低疫情对物流教学质量的影响，北京物资学院不断的优化线上教学技术，通过虚拟仿真等技术进行授课，进一步保证教学质量。

“当前，物流行业最缺、最难培养的是‘双复合型人才’。因此，高校对于人才的培养应该及时做出调整，要紧跟产业发展和企业实际需求。”12月8日，教育部高等学校物流管理与工程类专业教学指导委员会（简称“物流教指委”）秘书长、全国物流职业教育教学指导委员会（简称“物流行指委”）秘书长郭肇明在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示，近三年来，受疫情影响各大院校不得不采用线上教学的模式进行授课，这对于实践性很强的物流专业而言，的确面临很大的教学挑战，但从实际情况来看，这也加速了物流教学的数字化转型。

在郭肇明看来，未来物流行业对智慧物流运营人才、智能物流系统开发与运维人才的需求将进一步提升。而为了更好的加速物流专业建设的升级改造，物流教指委和物流行指委近三年内分三个阶段开展工作，首先，疫情初期，物流教指委和物流行指委迅速向各大院校征集优质慕课和实践课程并对外发布，服务各个院校的线上教学，确保“停课不停教、停课不停学”。其次，结合本科物流类专业新文科建设和新版职业教育专业目录调整，深化文工融合与跨专业融合，推动物流类专业转型升级与数字化改造。第三，围绕本科物流类国家级一流专业建设和职业教育物流类新版专业教学标准编制工作，提升培养层次、强化师资实践教学能力、推动产学研和校企合作，引导物流人才培养适应数字经济下物流产业的转型升级。

“面对百年未有大变局的机遇和挑战，世纪疫情、中美贸易摩擦、俄乌冲突加剧了世界格局的不确定性。在这样的国际背景下，以国内循环为主、国内国际双循环相互促进的新格局对现代物流体系建设和物流人才培养也提出了更高要求。”郭肇明强调，下一阶段，物流教指委和物流行指委将继续围绕现代物流体系建设，重点研究《“十四五”现代物流业发展规划》，全面推进课程思政建设、一流专业建设、一流课程建设、一流基地建设等各项工作。 (本文刊载于《中国物流与采购》杂志2022年第24期）